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之前很多上市公司喜欢在增持和回购上玩文字游戏，比如增持计划中增持上限不超过100亿元，然后实际增持只增持1亿元，在这种现象多了之后，监管层就出台了相关规则规范上市公司的增持计划/回购计划，约束上限和下限的比例不能超过1倍，也就是说如果拟计划增回购不超过10亿元，那么就必须约定下限不低于5亿元。
这意味着，曾处在中国海外收购狂潮最前沿的海航集团仍需要出售更多资产来筹集资金。57岁的联席董事长王健2018年7月突然离世，也让海航的计划变得更为复杂。据悉，对于海航目前正在出售的许多资产，王健都是其收购交易的策划者。董事长陈峰之后走上前台，于8月提拔了两名家族成员担任重要副手，并加强了对集团的控制。他试图说服银行、投资者和政府恢复对海航的信心。
陶短房（专栏作家）责任编辑：张申2018年资管新规出台后，银行纷纷设立理财子公司，截止目前，已成立约20家，部分已展业半年以上。理财子公司投资对象更为宽广，包括投资非标，直接投资股票等，迎来不少发展机遇。但郭建鸾认为，理财子公司的挑战也有不少：
“就目前形势来看，就商务部已经停止发放直销牌照的做法，说明了可预见的时间段内，国家相关部门将会对直销行业有较大的调整，也会有更为严格的监管措施。”胡远江说。“目前还在整治阶段，有关部门会在百日行动结束时提出下一步想法，完善常态化管理机制。”一名不便透露姓名的业内人士说。
去年12月初，一汽、东风、长安在武汉签署了战略合作框架协议，确定三方将在有前瞻性的共性技术、汽车全价值链运营、拓展海外市场及探索新商业模式四个领域展开合作。此次三方联手推出共享汽车项目，即为落实战略合作框架协议的具体举措。据悉，T3出行服务公司将利用三方在车辆资源和渠道资源等方面的产业链核心优势，并引入跨行业的合作伙伴，在人才、技术、组织、资金、市场等各方面进行完全市场化运营；三方可依托车辆产品的深度定制和数据信息平台的充分应用，保障用户的服务体验和出行安全。未来三方还将利用在自动驾驶技术方面的优势，为用户提供更高效、安全的出行服务。（完）
在瞬息万变的投资环境下，韩世灏凭借对海外市场的熟悉程度和丰富的投资经验，对投资环境持有乐观积极的态度，并鼓励企业家保持学习心态，具备全球化的国际视野。他认为：“国内外具有很多优质投资项目，为投资者进入当地市场提供无限机遇，也为中外企业在当地投资和发展业务上带来优越的条件，有助他们放远眼光，开拓视野。”
