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在工行发布公告之前，中国农业银行（601288.SH，01288.HK）也公告称，该银行股东财政部将其持有的本行股权的10%一次性划转给全国社会保障基金理事会持有。本次划转的股份数为13723909471股A股股份，占该银行普通股股份总数的3.92%。按照农行A股9月25日收盘价3.46元计算，财政部此次划转给社保基金会的股权价值超474.8亿元。

与二级市场上车企股价一片惨淡相对应的，是汽车市场整体销售的放缓和企业库存的增加。乘联会发布的数据显示：2018年1-6月全国乘用车累计销量1097.44万辆，同比增长4%，单月增幅更是逐渐走低。今年上半年的销量很大程度上已经反映在了各家上市车企的半年报业绩中，而7、8月份的汽车销量走势则更让市场揪心。乘联会数据显示：7月全国乘用车综合销量156.05万辆，同比下降5.9%。8月乘用车综合销量173.41万辆，同比下降7.4%。今年1-8月全国乘用车累计销量1427.43万辆，同比增幅进一步收窄至1.3%。根据乘联会的数据整理国内汽车市场历年8月累计销量及同比变动情况如下：

1风险偏好修复，周期股“折返跑”时机成熟1.1 信用违约对冲政策出台，市场预期有所修复MLS担保品扩容等对冲政策出台，信用利差已经有所回落。受到信用违约影响，近期信用利差走高，企业信用市场融资能力受到影响，A股市场的风险偏好也因此受到打压，带来“股债联动”下的“股债双杀”。回顾历史，在信用利差高点时政府会出台政策缓解信用风险，缓解企业融资困境，促使信用利差收窄。近期政府已经接连出台政策：扩大MLF担保品范围、《银行业金融机构联合授信管理办法（试行）》等，引导市场信用利差小幅收窄，过度悲观的预期也有所修复。

根据信用违约风险评价体系，化工、有色和建材的信用违约承受能力得分在中等水平，却在5月的信用债违约事件中遭到抛售，MLF扩容释放了温和的信号，一旦信用违约风险有所缓解，这些行业将优先收益。●核心假设风险：二季度经济增长低于预期；周期股中报盈利不及预期；信用违约风险持续蔓延；海外资金对周期股的配置低于预期。

海南世博汽车服务有限公司工作人员周先生表示，这张返修单是汽车还没出厂前，厂家检测到汽车出现划痕问题后，进行返修时留下的。并且汽车出厂时取得合格证明，出厂后也没有维修过。不过，对于这样的说法，陈女士并不认可。她认为，这辆汽车的合格证发证日期是7月15日，返修单上的检测日期也是7月15日，在同一天内，并不能证明汽车是返修后，才进行检验合格的。

券商会作这样的分析吗？不会。所以，用估值去测底部和刻舟求剑是一样的，或者说是削足适履。离开供求关系谈股价波动容易让人困惑，让自己也困惑，何况还有科创板。科创板试点注册制，而注册制在主板推不动就是因为既得利益阻力太大，这种阻力既来自机构、上市公司，同样来自散户，每一个ST公司都有几十万散户，真要退市，都是问题，但是若不退市，注册制岂非自欺欺人，中国式改革之路，绕开存量，发力增量，增量示范，带动存量。