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三是从实际效果看，中国提出“一带一路”倡议五年多来，推动了发展中国家一大批港口、机场、公路、铁路等基础设施建设，进行了大量产能方面的合作，促进了当地经济发展，也给老百姓带来实实在在的好处。四是从常识看，只有需要钱的，才愿意借款；从贷方来说，只有关系好、资金比较安全的，才愿意贷款。第三方老在操心借贷双方的事，我觉得没有必要。这是我关于债务问题的一些看法。

“农村基础设施建设需要大量的资金，但目前农村的金融发展水平还不够，如何让金融向乡村振兴倾斜将是一项很重要的任务。”国务院参事刘志仁在接受上证报采访时说。中国人民大学农业与农村发展学院院长唐忠认为，“农村金融要进行改革，农业发展也需要更多合适的金融产品。”

至于中日韩自由贸易区谈判，中方也高度重视。去年，中日韩领导人会议也表明要加速推进中日韩三国自贸协定谈判。三方确定的目标就是中日韩要达成具有自身独特价值的自贸协定，在货物、服务和投资三大市场准入领域都要超过RCEP，是个RCEP+的协定。去年12月份，中日韩三方谈判的牵头人在北京举行了最新一次谈判，大家达成一致意见，今年要加速谈判频率。去年是开了两次，今年要召开三次中日韩谈判牵头人会议，下一轮的谈判很快在日本召开。中方也期待着与日本、韩国方面一起努力，来加速推动中日韩的谈判，使谈判早日结束，为区域经济一体化、贸易投资自由化做出努力。谢谢。

浦东一家汽车租赁公司员工介绍，最近几天来公司租车的司机，98%选了滴滴，不再像此前美团高额补贴时期。3月份那会美团刚进来，用户多，奖励高，用户和司机都涌入美团打车。然而在美团打车的高额补贴消退后，用户和司机又形成了双方的恶性循环。司机端补贴和接单量下降，导致司机积极性降低。用户端没有了高额的优惠券，加之司机流失，也逐渐不再使用美团打车。

这样下去，如果真如特朗普所愿，即便是美国霸权基础动摇了，但是在这之前美国的实体经济得以重新振兴，那么美国即便不是世界霸主，也依旧是头号强国，仍然可以再次起身打江山重回霸主地位。可是，如果美国霸权基础在实体经济振兴之前垮掉，那么美国的灾难就要来了。目前美国的举动很有点在“赌”国运的味道。

司机空车跑四十多公里没订单陈磊们退散，美团打车的司机已经感知到了。多名美团打车司机称，最近一段时间，他们明显感觉到接单量比以往下降了很多，接单时间有的长达半小时、一小时。接单之后，派送的订单往往都是起步价的距离。30多岁的安徽人张明（化名）是美团打车上海的一名司机，他花了800元钱将自己的安徽牌照车改成了“马甲车”，本以为美团打车会能挣到一些钱。但是最近，他觉得越来越担心了。