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1这笔收购划算吗？纯粹财务的角度，这个收购并不便宜。为什么这样说？首先，港交所和伦交所的业务相似度非常高，理论上估值应该接近。但是伦交所的市盈率（PE）目前在52倍左右，而港交所只有区区31倍，伦交所比港交所贵60%。而在昨天港交所的公告中，我们也看到，拟收购的估值在现有水平上还要再加22%的溢价。也就是说，如果算上这块溢价，伦交所被收购下来的市盈率将超过63倍，是港交所的两倍。

而目前伦交所的及大股东，包括卡塔尔投资局（10%），贝莱德基金（7%），美国的The Capital Group（7%），以及英国的Lindsell Train Limited（5%），是否会接受港交所的收购，则又是另一个问题了。所以，单纯从账面上，这笔交易怎么看都不太划算，而且过程中还会有许多艰难险阻。

如何促进更多的人使用公交系统却是个难题。孔令斌表示，在资源分配中，争议的焦点是如何进行出行的价值判断，即给谁优先、怎么优先的方法。提高公共交通的覆盖率是业内共识。刘金广称，2017年，公安部等部门联合下发了城市道路交通文明畅通提升行动计划的工作方案，目标之一就是，力争三年时间实现城市公交专用车道的线路长度显著增长。

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责任编辑：卢昱君一个企业的核心竞争力，无疑就是他的产品。就像大众集团，那就是大众、奥迪、兰博基尼、保时捷这样的汽车，在军工产品上，就像成飞的J20、美国纽波特纽斯的核动力航母。而作为我国成立时间较晚的贵州航空工业集团公司来说，其核心产品却有些尴尬的处境。